2017年03月30日

ホームは増え、ビルは横長に

リニア開通に向けて徐々に再開発の進む名駅。特に桜通口(東口)は超高層ビル群がニョキニョキと生えてきて、4月には本格稼働します。とはいえ、これまでは駅前かささしまライブを中心にした再開発でしたけど、今回はその中間のあたりで再開発の波が起こります


在地上には名鉄・近鉄日本生命など6本のビルが建っているのですけれども、このビルを全て取り壊し、何と南北400mをまるまる1つのビルにしてしまう構想を打ち上げたのです。一体化することでテナントの使い勝手と回遊性を高めたいとのことだそうです。現在は百貨店の他ヤマダ電機などのテナントも入っています。一緒になれば、買い物がしやすくなるとは思いますね。
なお、土地は名鉄・近鉄・日本生命・三井不動産が持っているそうですけど、共同開発で進めていくのだそうです。新ビルには、商業施設・オフィス・賃貸住宅などの複合型(ターミナルビル)になるものの、例えばホテル事業では名鉄と近鉄が双方で進出を検討しているなど調整の必要な部分もあるようですから、ビルの規模などは今後詰めていくのでしょうね。
建物の着工は2022年度、完成は2027年の予定です。

名駅には、駅前にあるJRセントラルタワーズが世界一大規模な駅ビルとして世界記録を保持していました(現在は阿部野駅にあるあべのハルカスに記録を譲っている)。今回は世界一横長なビルとして新ビルが話題になっていくのでしょうなぁ・・・。


そして、地下にある名鉄の名鉄名古屋駅も大きく変わります
これまでは、地下に4ホームはあるものの、上下1本ずつしか路線が無いため、いわゆる両開きの対応になっています。しかも上下1本ずつしかないがために、ピーク時には数分おきに普通から特急までありとあらゆる電車がやって来ます慣れていない人は、ものすごく面食らう光景でもあります。動画にも上がっていますね。
その名鉄名古屋駅がビルの建築と共に改装も行われるそうです。ビルの共同開発によって、拡張できる範囲が広がり、かねてから国などより要望のあった中部国際空港行き専用のホームが建設できる幅を確保したそうです(ただし、名鉄は空港専用ホームには難色を示し、特急用ホームとして運行したいとのこと)。

こちらは、名鉄名古屋駅の不便さを解消する絶好の機会になるでしょうね。ただ、まだ具体的な駅の姿はこれから『迷駅』の汚名を返上するための対策も盛り込まないといけないため、設計にはかなり苦労するでしょう。


完成してからの50年・100年後になっても使い勝手のいい駅やビルとして後世にまで名の知れ渡るものになってもらいたいですね。どうせやるならそこまでやらないと。


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Posted by alexey_calvanov at 23:54Comments(0)TrackBack(0)

2016年06月17日

名鉄名古屋駅の北改札口、閉鎖へ

名駅こと名古屋駅。名古屋の入口として重要な駅でもあります。
一口に名古屋駅(名駅)と言っても、JR・地下鉄・名鉄・近鉄・あおなみ線の5社および団体が絡む駅なので、きちんとどの電車の名駅なのか言ってあげないとわかんなくなりますよ(ただし、名鉄と近鉄は頭に会社名が付いているから大丈夫(笑))。


というわけで、今回は名鉄の名古屋駅(名鉄名古屋駅)に関する出来事
名鉄名古屋駅には、半地下構造になっている北改札口があります。名鉄の改札口があるにもかかわらず、1976年に当時の国鉄が設けた・・・という複雑な経緯をたどっています(そのため、テナントにはJR高島屋の店が入っているのですけど、そういう経緯があったのね)。
この北改札口の正式名称は、「乗り換え広場」。名前の通り、名鉄の北改札口からJR・地下鉄東山線および桜通線・近鉄に乗り換えることができます。また、名駅地下街の一つゲートウォーク(旧テルミナ)にも繋がっているばかりでなく、地上への出口も設けられています

ただ、この場所はJRへの案内が東西南北にある案内版と同じく『迷駅』の象徴として取り扱われることが多い場所で、逆L字になっている見通しの悪さがネックになっていました。最近ではキャリーバックを引く姿が散見されているように、大きな荷物を引いて歩くには不便な場所としても指摘されるようになってきました。実際、中部国際空港へ向かうために名鉄に乗り換えると思しき、階段で重いキャリーバックやスーツケースを持って歩く姿を見ますわ。


そのため、リニア建設に伴う再開発に併せ、この半地下構造になっている「乗り換え広場」を閉鎖し、将来的には地上部分に新しい乗り換え広場を建設するとの予定らしいです。


一見便利になるんじゃないのと思える方針ではあるのですが、ここをよく利用している私にしては、ちょっと不便になりそうだと心配しております
というのも、歩いて行く分だったら、半地下の高低差も苦にはならないですし、むしろ名鉄百貨店に向かう時のショートカットになって便利なんですね。またゲートウォークそばにあるマクドナルドなど一部の店に行く時にも便利。そして何より近鉄に乗り換える際には、ここを経由した方が一番便利なのではないかと思えてならないのです。そのルートを閉鎖してしまうのですから、必ず代替ルートを用意しないと、ますます利用者に迷惑をこうむることになりかねません。
テナントも撤退になるため、そのあたりの交渉も大変になるでしょう。上手くまとまればいいのですが。


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Posted by alexey_calvanov at 23:59Comments(0)TrackBack(0)