JR松山駅から松山市内線という路面電車に乗って松山市駅に。松山市は路面電車も路線バスも郊外を走る電車もほとんど伊予鉄道が取り仕切っていると言ってもいいくらい見掛けました。名古屋で名鉄が占めているのと似てはいますが、ここまで占めているとは・・・。
写真は路面電車の中で最もクラシカルなもの。
松山市内線は、シーサスクロッシングの場所の関係上、1両編成のみになっています（例外については後述）。乗れるのは、だいたいバス1両と同じくらいの人数といったところでしょうか。
なお、大手町という駅（停車場）には、日本で3ヶ所しかない直行式のダイヤモンドクロッシングという十字型の分岐器（一方が路面電車、もう一方は通常の電車という形）があります。
そして、松山市内線で有名なのは、坊っちゃん列車。観光業界（主に道後温泉）が観光の目玉にしようと伊予鉄道と協議した結果、2001年に再出発を遂げたものです。とはいっても、今は蒸気機関車ではなくディーゼル車とのこと。蒸気機関車特有の音は、録音したものを流しているらしい。なお、この列車のみ、蒸気機関車にあたる部分と客車2両の計3両運行になっています。
とはいっても、シーサスクロッシングは1両分の空きしかない。どうやって車両を切り返すのか。これが結構面白い。まず客車と蒸気機関車にあたる車両を切り離し先頭車両のみ運行します。
終点まで向かったら、そのままバックで走行し、シーサスクロッシングの途中で停車。そこで油圧ジョッキを上げて人力で方向転換を図ります。転換が終わったら、油圧ジョッキを下げてホームの端（JR松山駅・道後温泉方面側）まで走ります。
そしたら、今度は坊ちゃん列車に乗っていた乗務員と共に人力で終点まで押すのです（汗）。・・・ものすごいマンパワー、ものすごくアナログ（苦笑）。
その後、蒸気機関車にあたる車両まで押していって再度連結。バックで乗車位置まで持って行きます。ちなみに、車両は2両で路面電車1両分の大きさ。結構小さいのよ。
いいものを見せて頂いた後は、伊予鉄道の歴史見に行こうと、伊予鉄道本社に。この1階に「坊ちゃん列車ミュージアム」という場所があるのですけど・・・。
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・・・入口は、スターバックスコーヒーの中だった（ギャハ）。
スタバの店舗を通り抜けた先にあるのが、「坊っちゃん列車ミュージアム」。この中には1号機関車と言われる当時の蒸気機関車のレプリカと伊予鉄道の歴史や過去のレール・銘板などが展示されています。
レプリカとはいえ、立派な蒸気機関車だったことがよくわかります。当時の蒸気機関車にまつわるエピソードは、歴史の教科書やマンガでも語り草ですね（ニヤニヤ）。
この後、いい頃合いになってきたので、松山市駅のバスターミナルに。ここから目的地のニンジニアスタジアム（愛媛県総合運動公園陸上競技場）・・・に行ってもよかったのですが、その前に降りていくところがあったんです。次回はそこの紹介です。
おまけ。最初は、伊予鉄道が運営している高島屋、いよてつ高島屋。そこの中で行われたハローキティのイベント絡みで、2階建てバス（ロンドンバス） に乗っているハローキティ。
もう一つは、いかにも愛媛県。愛媛県のマスコット、みきゃんのポスト。松山市駅にて。
