今回は名鉄で豊橋に向かう

「そんな列車で大丈夫か？」「大丈夫だ、問題無い。」というやり取りができるくらい、名鉄でいいんです！とこれまた楽天カードマンこと川平慈英さんバリのセリフを宣えるくらい余裕なのです。

投稿時刻を見ればわかるかと思いますけど、既にJRの始発は行ったばかりなのです。かつ始発を入れて2本列車をやり過ごすという暴挙！でも、それでも大丈夫なんです。
そのあたりは、後日お話致しますので、しばらくお待ち下さい。


  

アスカ、名鉄に襲来

3/8から名鉄では「名鉄エヴァンゲリオンデジタルスタンプラリー2021」が開催中です。
それを記念して、名鉄百貨店のメンズ館前にあるナナちゃん人形がアスカ仕様になっています。当初は今日までだったのですが、SNSで話題沸騰とのことで、3/30まで延長となりました。後述する「EVANGELION in 東海」ポップアップストアのそばになるので、お買い物の後に写真撮影というのもオツですな。



その「名鉄エヴァンゲリオンデジタルスタンプラリー」では、中部国際空港（セントレア）内にあるSORAMONOという土産物店と名鉄百貨店内にある「EVANGELION in 東海」ポップアップストアで記念ポストカードがもらえます。「エヴァ1DAYフリーきっぷ」を購入した際、専用のスタンプ台紙をもらえるので、そこに押してもらえるともらえます。



で、名鉄百貨店のメンズ館1階に「EVANGELION in 東海」ポップアップストアがあります。急ごしらえで作ったかのような、通路上の店です（笑）。



エヴァンゲリオンの公式サイトで買える品物の他に、今回のコラボ限定の商品が購入できます。せっかくなので、今回は限定商品を購入してきました。

左上がアクリルキーホルダーで、名鉄の古今東西の車両とアスカが並んでおります。全て現役の車両ではあるものの、中には近々無くなってしまうのではないかと思われる車両もあるので、ある意味貴重です。
下はクリアファイルで、金色っぽい背景には白抜きの文字で名鉄と名鉄の走る愛知県・岐阜県関係の小ネタが書かれており、地元感あふれるものになっています（笑）。先程紹介した「エヴァ1DAYフリーきっぷ」でもらえるポストカードや駅などに飾られているものと少し内容が違うので、そことの差異を探すなんていう『アツい遊び』も仕込まれていて、それはそれで面白い（ニヤニヤ）。
右上は、ショッパーという袋。実は、紙袋は無料でもらえるんですけど、昨今の事情でプラスチック袋は有料なんですよね。でも、そこを逆手に取って、有料の袋までコレクターズアイテムに仕立ててしまうだなんて、あざといぞネルフ！＜止めなさい。



そして、マフラータオル。タオルマフラーとも言うアレです。
こちら、初号機をイメージし、去年走ったエヴァンゲリオンラッピングトレインが描かれています。エヴァンゲリオンラッピングトレインは今でも結構いいデザインだから、残してほしかったなぁ。



「EVANGELION in 東海」ポップアップストアは4/6までなのですが、欲しい商品は早々と品切れになると思いますので、名駅に来た際には、映画を見た後に寄ってみてはいかがでしょうか。


  

エヴァマナカが当たったよ～

今年1月～3月まで行われた「エヴァンゲリオン中京圏プロジェクト」。その中で名鉄では「エヴァンゲリオンジオラマスタンプラリー」を行っていました。スタンプを5つ集めると、「エヴァンゲリオンコラボ デザインの限定manaca」（通称「エヴァマナカ」）を購入できる権利を抽選1000名に得られることから、この地域のファンは躍起になったのではないかとも。

まぁ、そんな当たることはないわなと思い、しかも新型コロナウイルスが出たということもあり、「エヴァマナカ」のことなんてすっかり忘れていた中で、ひょっこりメールが飛んできた。
いわく、抽選で当たったので、デポジット金も含めた購入代金をクレジットカードでお支払い下さいと来たもんだ。新手の詐欺じゃないかと思いつつも、そういえばお知らせが来るとか言ってたような・・・ということを思い出し、手続きを済ませたのでした。


そしてさらに幾日。
来たよ！「エヴァマナカ」が！


表紙は真っ黒に白抜き文字と極めてシンプル。



中はイベントで使われたイラストと同じくイベントで使われたイラストの描かれたmanacaが挟まっておりました。なお、デポジット金として500円が入っている状態です。



まさか当選するとは思っていなかったので、来た時は非常にうれしかったですね。ただ、もったいなくて使えない（苦笑）。しかも既にmanacaは地下鉄で発行したものがあるし、そちらの方が使い勝手はいいので、これは観賞用になるんだろうなぁ・・・。


  

動画公開しました（2020年2月8日）

先日「名鉄 エヴァンゲリオン ジオラマスタンプラリーに行ってきた」という記事（前編・中編・後編）を挙げましたけど、その関連動画を挙げました。スタンプを効率よく集めるための動画・・・だったはずなのだが（爆）。


  

名鉄コラボの小倉&マーガリンは・・・

ランチパックの名鉄コラボ、実は「みそカツ」だけじゃなかった。
名古屋の名物とも言える「小倉&マーガリン」もあったのだ！しかも大盛りになっている（汗）。下の物がそうです。大盛りになって、味が大味になっていなければいいのですが、はたしてどうなのでしょうか。



最初は普通のものを食べてみたのですが、甘いあんこと濃厚なマーガリンの風味の絶妙さに、もう1個欲しくなる（苦笑）。あんこは甘過ぎないので、マーガリンのコクが生きてくるんですよね。ちなみに、あんこはつぶあんになっていますけど、こしあんのように、あんこの皮が気にならないですね。

じゃあ、名鉄コラボの大盛りは・・・。
うむ、マーガリンの濃さが倍になってるわ（爆）。あんこの量もマーガリンの量も通常サイズより1.5倍（私自身の目測（笑））ほどなのですが、マーガリンの濃さは2倍以上に感じられましたよ。あんこも通常のものとあまり変わりがないようでした。つぶあんながらも皮のざらつきが全く無い、まるでこしあんのようなあんこです。
ただ、量は多いなという感じは実感できたので、大盛りもいいなと。今月から「春のパンまつり」が始まっているので、見掛けたら買うことにしよう。でも、コンビニ（ベルマート含む）にしかないんだよなぁ。スーパーにも間違いなくあるんだろうけど・・・。


  

エヴァンゲリオンラッピングトレインに乗ってきたよ

「FC岐阜まつり2020」に行ってきた日の帰り、名鉄のエヴァンゲリオンラッピングトレインに乗ることにしました。
エヴァンゲリオンラッピングトレインは、その日の公表にはなるのですが、運行スケジュールが決まっており、決め打ちで乗ることもできるのです。
しかし、ミュースカイとはいえ、8両編成で来るため、名鉄岐阜駅などのような古い駅だとギリギリになるため非常に撮り辛い（苦笑）。4両分離で運行される犬山駅より先に行く新鵜沼行きや新可児行きの運行時が撮影チャンスだと思います。つまり撮るなら、犬山駅か新鵜沼駅・新可児駅の終点で・・・ということなのか。



内装は至ってシンプル。
モニターの左右にステッカーが貼ってあるくらい。



これが拡大図。
至ってシンプル。



荷物置き場の下にもステッカーが貼ってあります。
まぁ、ラッピングは表だけということなのね。



先程も書いたように、エヴァンゲリオンラッピングトレインは名鉄の公式ページに運行スケジュールが掲載されるので、決め打ちできます。乗って楽しむもよし、走っている姿を写真に収めるもよしです。

この電車は3/9までの運行になりますので、お早めに。普通に乗車する際は、ミューチケットが必要になりますのご注意下さい。もちろん「エヴァ1DAYフリーきっぷ」の対象（乗り放題時間以外は別途ミューチケットが必要）になりますよ。


  

名鉄 エヴァンゲリオン ジオラマスタンプラリーに行ってきた 後編

前回紹介した中京テレビ、名鉄名古屋駅から歩いて行けない距離ではないけれども、列車に乗り換えて行くこともできます。

名鉄名古屋駅からJR名古屋駅方面に歩き、同駅西口にあるあおなみ線から乗車して、次の駅になるささしまライブ駅で降りる方法です。そこからなら、中京テレビまで歩いてすぐのところなんですね。ただ、1駅のために210円払えるか否か（ニヤニヤ）。
しかし、そこまでして行くと、写真のように綾波レイの立像が撮れるわけです。あおなみ線は、いわゆる入場券が無いので、どうしても行きなり帰りなりで乗らないといけない。上手いこと考えてやがる・・・。
というわけで、こちらは後日撮影したもの（苦笑）。



そして、中京テレビより道を挟んだ隣には、グローバルゲートという建物があります。ホテル・商店・オフィスが入った複合施設です。2013年に開業予定だったものの、リーマンショックや東日本大震災の影響で建築が遅れ、2017年になってやっと開業したいわく付の建物です。
この建物の中に、エヴァンゲリオン初号機がありました。しかし、デカい。



天井には、看板がぶら下がっていたんだけど、撮ろうと思っても窓のサッシが邪魔して上手く撮れないのよね。だから、えび反りになって撮らざるを得ない（汗）。



帰りは、たまたまやって来たささしまウェルカムバスに乗っていくことに。
こちら、名鉄名古屋駅からささしまライブ（グローバルゲート東）とグローバルゲート南（ささしまライブ駅・中京テレビ前）を経由して名鉄名古屋駅に戻ってくる周回バスで、歩いていくには不便、かと言ってあおなみ線に乗るのも・・・という需要を見越してしめたと思った（だろう）名鉄バスが運行しています。
あおなみ線が開業した頃なんて、赤字垂れ流しとか言われて、儲からないと踏まれていたのに、副都心的な雰囲気を醸し出したら、わらわら群がるんだもんね（苦笑）。

ちなみに、このバスの運賃は210円。そうです、あおなみ線と同じ。乗車時間で考えたらあおなみ線は圧倒的に有利なんですが、状況によって15分以上の間隔を開けて運行している、他の駅のことを考えて動かないといけないあおなみ線の隙を突いて、時間は掛かっても本数を多くして、小回りの利く運行で稼ぐというふうなんですね。

名鉄バスが運行している関係で、「新世紀エヴァンゲリオン」のラッピングがなされています。名鉄グループが総出で絡んできておりますなぁ・・・。



今回のスタンプラリーのもらえるものがこちら。


5個以上スタンプを押していれば、ポストカードを名鉄岐阜駅（左下）・東岡崎駅（右上）・名鉄名古屋駅（左上）にて引き換えてもらえます。このポストカード、名鉄岐阜駅・東岡崎駅は駅構内にある名鉄観光サービス旅行センター、名鉄名古屋駅は名鉄百貨店前改札口にある名鉄名古屋駅サービスセンターでの引き換えになります。
スタンプをコンプリートすると、パスケース（右下）がもらえます。ただし、引き換えには「エヴァ1DAYフリーきっぷ」が必須になるので、終わったからといって捨てないようにしましょう。

さらに、どちらも抽選に応募できるQRコード付の応募券（5枚スタンプを押して、最初にポストカード引き換えを行った駅でのみ）と応募はがき（スタンプコンプリートした時に名鉄名古屋駅にて）がもらえます。後者は構内で書いてしまえば、送料（切手代）不要になります。



この後、1/14からエヴァラッピングのされたミュースカイが走ったり、名鉄百貨店でエヴァンゲリオンストアが期間限定オープンしたり、名鉄独自のエヴァグッズを販売するなど、様々なイベントが目白押しになりそうです。スタンプラリー以外でも名鉄に乗って様々なところに向かう機会も増えるでしょうから、また「エヴァ1DAYフリーきっぷ」を買って小旅行もいいかもしれませんね。


おまけ
今でも名鉄では、新聞を列車で運ぶという珍しい機会に遭遇できます。平日と祝日ではない土曜日なら、だいたい14時半過ぎに名鉄名古屋駅で見受けられる光景です。
運ばれるのは、当日の夕刊紙と翌日のスポーツ紙（夕方売りの物）。どちらも早刷りのものです。
なお、近鉄では鮮魚列車という極めて珍しい電車が走っています（宇治山田駅（伊勢市）～大阪上本町駅）。



  

名鉄 エヴァンゲリオン ジオラマスタンプラリーに行ってきた 中編

さて、最後にやって来たのは名鉄名古屋駅。ここを最後に据えることで、ある場所に回った後、戻って来たら様々な特典をもらう・・・予定だったのですけど、全て金山駅でスタンプを押してなかったのが運の尽き（泣）。
それでも仕方ないのとあきらめの境地で、名鉄百貨店を回りながら、ゆっくりとささしまライブに行ってきたのです。



ちなみに、名鉄名古屋駅のスタンプ台の上には、こんなデカい看板が。さすが名鉄名古屋駅だわ。



名鉄名古屋駅から歩いて10分～15分ほどで、ささしまライブにある中京テレビにやって来ました。現在、中京テレビとBS日テレでは「新世紀エヴァンゲリオン」が再放送中なんですよね。劇場版も含め、全ては、このプロジェクトのためにあったんじゃなかろうかと。

写真は、公式サイトにもあったイラストをベースにしたものですな。



そのそばには、ねぶたがありました。
こちらは、青森ねぶた祭の5代目名人が作成したもので、前ねぶた（メインのねぶたを先導する小ねぶた）として2019年の青森ねぶた祭で登場しました。
ちなみに、5代目名人は生粋のエヴァファンらしい。当時72歳だそうですけど、ノリノリでやってたんでしょうな（ニヤニヤ）。



中京テレビ
内には、ネルフカフェという飲食スペースやグッズを扱うお店がありました。



中京テレビ内にあるスタンプ台。
こちらは、10ヶ所あるスタンプ台の中で、唯一名鉄駅構内に無いものです。恐らくここが最後のスタンプ台となる人が多いでしょう。



そして中京テレビ内には、アスカの立像もありましたよ。
実は、ここ以外にも2ヶ所に立像があるのですけど、それは次回紹介（ニヤニヤ）。



  

名鉄 エヴァンゲリオン ジオラマスタンプラリーに行ってきた 前編

2020年6月より最終作が公開予定の「新世紀エヴァンゲリオン」。
今回名鉄と中京テレビは、「エヴァンゲリオン中京圏プロジェクト」と題して、様々なプロジェクトを行うことになっております。その中の一つが、名鉄とのコラボ企画になる「名鉄 エヴァンゲリオン ジオラマスタンプラリー」。
これは、「エヴァ1DAYフリーきっぷ」を購入して名鉄の各駅を巡るもので、10ヶ所のスタンプを押して特典をもらうないしは抽選の権利を受けるというものになっています。

この「エヴァ1DAYフリーきっぷ」の最大の特徴が、別途付いてくる券を使えば、10時～16時までの間は、指定席フリーになっており、自由に指定席を座れる（ただし、先客がいた場合は譲る）ようになっているのです。「エヴァ1DAYフリーきっぷ」は3200円するのですけど、6時間ミューチケット代わりに使える券が付いてくるのですから、結構思い切ったサービスですよ。



そんなスタンプ台は、1ヶ所を除いて駅の構内にあります。

最初は金山駅・・・と思っていたのですけど、場所がどこかわからず、結局押せたのは最後（苦笑）。JRとの乗り換え改札口のそばだなんて、わかるわけないだろ！
しかし、この最後にしたことで、私が回るスケジュールを大きく狂わせるだなんて、その時はどうとも思ってなかったよ（泣）。



ということで、一番最初に押したのが、中部国際空港駅。
第1ターミナル2階ロビー、丁度サブウェイのそばに金のエヴァ初号機とスタンプ台があります。



そして、2番目は太田川駅。
ここは特急も停まる駅なので、スタンプをもらうのは楽なポジションで、押す台も結構わかりやすいところにあったのかなと。
ところが、この駅は三層構造（中3階も含めれば四層構造）になっていて、2階に4面の、3階に2面のホームがあります。乗る電車によっては3階まで行かないといけないので、結構大変だし、複雑です。



3番目は犬山駅なのですが、写真を撮り忘れた（爆）。ここもわかりやすいし、ミュースカイ停車駅なので、結構贅沢を楽しめる駅だろうね。

そこから、普通電車に乗り換えて向かったのが、4番目になる名鉄岐阜駅。隣は今年の大河ドラマ「麒麟が来る」の紹介を行っていました。
そして、ここで過ちに気付く。金山駅で押してないから特典がもらえんやんけ（大泣）！



というわけで、名鉄一宮駅で押したら、名鉄岐阜駅へトンボ返り。特典をもらって、特急に乗っていくのでした。



一気に東岡崎駅まで行ってきたよ。
ここが今回のスタンプラリーの最東端になり、唯一三河地方に置かれたスポットです。
ホントは豊橋駅にも置きたかったんでしょうけど、JRが許してくれなかったんでしょうね・・・。
ここで、特典の引き換えを行って、ここから急行に乗り換え。



やって来たのは、鳴海駅。ここは唯一特急の止まらない駅。この駅にスポットが設置されたおかげで、難易度が上がっているのだ（汗）。つくづく豊橋（以下自主規制）。
それゆえに、動揺で写真がぶれた（ギャハ）。



そして、この後ラストになる名鉄名古屋駅に向かうのですが、その話は次回に続く（ニヤニヤ）。


  

名鉄で唯一の立ち食い屋

名鉄で岐阜に行った時の帰り、金山駅で降りる。というのも、名鉄では唯一になる立ち食いの店があるのです。
その店の名は「かどや」。豊橋・豊川稲荷・中部国際空港・内海・河和方面に向かうホームの端、丁度一番後ろの車両が停まるあたりにあります。実は岐阜・弥富方面にも「角屋」という名前であるのですけど、人手不足なのか儲からないのか休業状態になっており、この店が名鉄最後の立ち食い屋になってしまったのです。


この「かどや」、名鉄産業が経営しているフランチャイズのような店で、JRにある立ち食い屋とほぼ同じ構成。
メインはきしめん・うどん・そばの麺類で、おでんおよびつまみとお酒も併せて売られる立ち飲み屋の側面も持った店です。JRにもそんなに無く（私の知っている限り、JRなら名古屋駅と千種駅くらいかな）、名鉄になるとかなりのレアケース。前々（JRに乗っている時）から気になっていたので、名鉄に乗れる今しかチャンスが無いと思い、行ったのです。
で、頼んだのは「きつねきしめん」。大きい揚げの入ったきしめんで、実に名古屋らしい一品です。



味は、つゆが濃過ぎず薄過ぎない、いい塩梅の濃さ。それでいてかつお節のおかげもあり、シャープなだしの風味が味わえます。麺も緩すぎず、それでいてコシがあるほどの硬さも無いので、するすると入っていきます。
そして、揚げは甘辛く味付けされており、つゆとの味の差を付けることで、それが大きく引き立ちます。揚げの甘さからもさることながら、つゆのシャープさも。


ホントは「ころきしめん」（夏に食べられる冷たいきしめん）にしておけば・・・とも思ったんですけど、もう温かいものが熱いと思わずに食べられるようになってしまったということは、着実に秋は深まっていってるのだなとひしひしと感じてしまったのだった（汗）。


  

ホームは増え、ビルは横長に

リニア開通に向けて徐々に再開発の進む名駅。特に桜通口（東口）は超高層ビル群がニョキニョキと生えてきて、4月には本格稼働します。とはいえ、これまでは駅前かささしまライブを中心にした再開発でしたけど、今回はその中間のあたりで再開発の波が起こります。


現在地上には名鉄・近鉄日本生命など6本のビルが建っているのですけれども、このビルを全て取り壊し、何と南北400mをまるまる1つのビルにしてしまう構想を打ち上げたのです。一体化することでテナントの使い勝手と回遊性を高めたいとのことだそうです。現在は百貨店の他ヤマダ電機などのテナントも入っています。一緒になれば、買い物がしやすくなるとは思いますね。
なお、土地は名鉄・近鉄・日本生命・三井不動産が持っているそうですけど、共同開発で進めていくのだそうです。新ビルには、商業施設・オフィス・賃貸住宅などの複合型（ターミナルビル）になるものの、例えばホテル事業では名鉄と近鉄が双方で進出を検討しているなど調整の必要な部分もあるようですから、ビルの規模などは今後詰めていくのでしょうね。
建物の着工は2022年度、完成は2027年の予定です。

名駅には、駅前にあるJRセントラルタワーズが世界一大規模な駅ビルとして世界記録を保持していました（現在は阿部野駅にあるあべのハルカスに記録を譲っている）。今回は世界一横長なビルとして新ビルが話題になっていくのでしょうなぁ・・・。


そして、地下にある名鉄の名鉄名古屋駅も大きく変わります。
これまでは、地下に4ホームはあるものの、上下1本ずつしか路線が無いため、いわゆる両開きの対応になっています。しかも上下1本ずつしかないがために、ピーク時には数分おきに普通から特急までありとあらゆる電車がやって来ます。慣れていない人は、ものすごく面食らう光景でもあります。動画にも上がっていますね。
その名鉄名古屋駅がビルの建築と共に改装も行われるそうです。ビルの共同開発によって、拡張できる範囲が広がり、かねてから国などより要望のあった中部国際空港行き専用のホームが建設できる幅を確保したそうです（ただし、名鉄は空港専用ホームには難色を示し、特急用ホームとして運行したいとのこと）。

こちらは、名鉄名古屋駅の不便さを解消する絶好の機会になるでしょうね。ただ、まだ具体的な駅の姿はこれから。『迷駅』の汚名を返上するための対策も盛り込まないといけないため、設計にはかなり苦労するでしょう。


完成してからの50年・100年後になっても使い勝手のいい駅やビルとして後世にまで名の知れ渡るものになってもらいたいですね。どうせやるならそこまでやらないと。


  

【人身】名鉄逝った！【事故】

アカン、起こった場所が場所だけに・・・。


今日の朝8時半頃に山王駅前で事故があり、金山～須ヶ口および金山～上小田井が運休になっておりました。
今回起こった場所は名古屋本線にある山王駅。知っている人なら、この場所が何を意味するのか分かることでしょう。そうです、名鉄の大動脈で起こっているのです。

東枇杷島～金山は瀬戸線以外の全ての電車が通るところ（豊田線は経由によっては通るケースがある）。特に名鉄名古屋駅は名鉄のターミナル駅なので、当然ながら人が多く、影響も大きい。金山駅はそれに次いで多い（少なくとも名鉄駅のトップ5には入る）はず。まさに名鉄に死亡宣告を出す場所で事故が起こったのです。

この事故は、山王駅から鉄橋に歩く人が原因で起こったとされる人身事故のようです。でも、名古屋市のほぼド真ん中で起こった事故でもあるのですが、何で防げなかったとお怒りの人もいらっしゃることでしょう。普通なら防げる事故だよね、と。
いえいえ防げないんですよ、残念ながら。そう言い切れる理由はただ一つ。山王駅は無人駅だからです。
それ以前に山王駅と言ってわからない人も多いでしょう。その昔はナゴヤ球場前駅と言われ、ナゴヤ球場の最寄り駅でした（今でもそうですけれども、1軍と2軍の試合の規模が違う）。その時は大量の人員を裁くために有人駅になっていて、本拠地がナゴヤドームに移ってからも、名古屋市内の駅で主要路線の駅だったこともあって駅員を残していたのでしょう。
ところが、名鉄もリストラや大きな駅で集中管理できるシステムが確立されたのでしょう。2004年から山王駅（当時はナゴヤ球場前駅）は無人駅になったのです。逆に言えば、今までよく事故が起こらなかったなと感心しておりましたわ。


実は名古屋市内にある名鉄の駅は、結構無人駅になっていて、名鉄名古屋本線の駅も御多分に漏れず無人駅化されています。東枇杷島駅のように、主要路線が通る大動脈にある駅もあるだけに、今後大きな駅での集中管理システムが是なのか非なのかも議論になることでしょう。


なお、午前10時頃に上記の路線は解除されましたが、ダイヤの乱れはしばらく続くことでしょう。運行スケジュールに十分注意して、早めに行動しましょう。


  

ミュージックホーン、登録商標になる？

名鉄の特急電車に流れていたミュージックホーン。元々元祖は小田急電車だったのですが、名鉄の特急として使われたパノラマカーで採用されてから全国的に有名になったとも言われています。



メロディーは、「♪ミ・ド・ラ、ミ・ド・ラ、ミ・ド・ミ・ラ。ラ・ミ・ド、ラ・ミ・ド・ラ」と意外に単調。


この度、この音が登録商標として名鉄が申請したのだそうです。パノラマカー全廃後はほとんど聞くことのなくなったこの警笛、昔に比べて交通事情（特に踏切周り）がよくなったというのが主な理由なようですけど、それ以外にも騒音問題とか駅の安全性が向上したとか色々あるんでしょうね。ただ、名鉄の特急車両には常設されているようで、最新車両であるミュースカイでも鳴るのだとか。ちなみに、鳴らす時は足元にあるペダルを踏むということで。


じゃあ、何で音の特許なんだということですが、音・動き・ホログラムなどの新タイプの特許は2014年から取得できるようになり、名鉄も今後の権利保全を考えて取得に動いたのだそうです。もちろん特許を取らなくても使い続けることは可能とのことですけど、勝手に使われるのも癪（しゃく）でしょうね（汗）。ただ、利用方法はどうするのか考えていないらしい（爆）。


現在特許庁により審査中とのことなので、まだ時間が掛かりそう。仮に実現すれば、乗り物の警笛音として初めてのケースになりそうです。名古屋を象徴する音なので、是非とも実現してほしいですね。


  

ミュースカイだと思ったらただの急行、ジェット機だと思ったらプロペラ機だったでござる

これは時間の都合上仕方がない。



でも、これは泣きたくなる。
今のご時世、離島へ行くわけじゃないんだからプロペラ機はないっしょ・・・。



  

金沢に行って来ますよ

今回、いつもとは違った方法で金沢に行って来ます。名鉄バスで（爆）。
この行き方で向かうのも、正直オツかなと。

ヒント:ただのバスではありません（笑）。


  

ナナちゃん貸します

名古屋駅東側、丁度旧名鉄百貨店ヤング館（現在のヤマダ電機LABI名古屋）前にあるナナちゃん人形。
これは1973年に当時のセブン館開館を記念して設置されたもので、全長6m10cmのスイス製。その大きさから名古屋駅の待ち合わせ場所の一つとして親しまれています（他に有名な待ち合わせ場所として、JR名古屋駅内の金時計、JR名古屋駅西口の壁画跡やゆりの噴水などがあります）。歌手のMay'nさんがこの人形が好きで、よく抱きついているというエピソードが語られているほどです。


そんなナナちゃん人形、名鉄百貨店が管理をしていたのですけれども、先日名鉄百貨店がナナちゃん人形を貸し出すことを公表しました。
ナナちゃん人形は、その大きさから広告塔としての役割を果たしており、近年、一時期ですが何かしらのキャンペーンで利用されることがあります。缶コーヒー飲料のジョージアとのコラボキャンペーンはその最たる例でしょう。それが今回完全解禁されたわけです。
衣装も、名鉄百貨店関連（ないしは名鉄百貨店の許可をもらって）でしか着られなかったのが、今回の貸し出しで自己負担なものの、自由に制作できるようになりました。
なお、唯一条件としては、「親しまれてきたキャラクター像を壊さないこと」という点のみ。それさえ守れれば、個人的なものでも真剣に検討するのだそうです。そのため、テレビ取材の時に言われていたのですが、愛の告白に使いたいと言われた場合は、もしかしたら貸し出し可能になるのかもしれません。まぁ、個人的には夢のあることなのでOKにしてもいいんじゃなかろうかと。

気になる価格は、ナナちゃんのみなら80万円（1週間）。衣装代も含めた場合200万円（1週間）とのこと。比較として、地下鉄のラッピング電車が名城線の場合240万円（1ヶ月。1年間では1260万円）、地下鉄東山線名古屋駅壁広告（ビッグウォール）の場合175万5000円（1週間、3区画の1つあたり）名駅西口のモニター「NAGY」の場合90万円（1日68回・月間2000回以上）とのことなので、まぁまぁの価格とも言えるでしょう。


この広告塔の開放で、名鉄百貨店はオイシイ思いができるのか、気になるところですね。


  

悪いとは言わないが、安全面大丈夫？

B-1グランプリからの帰り、私は名鉄に乗って帰ることにした。
帰りは、会場の最寄り駅になる諏訪町駅から国府（こう）駅で特急に乗り換えて、家の最寄り駅で降りる・・・というふうな流れで帰ることにした。


最初に乗った電車は普通の電車。車内も明るくなっているごく普通の電車だったかと。
たった2駅だったものの、後から来る電車の方が早いというアナウンスもあったので、先述の通り、国府駅で乗り換えのため待つことに。

そして降りてから約10分後、特急電車がやって来た。
・・・しかし何かおかしい。
扉部分が黒いなと思ったのだが、これはすりガラスのように膜が貼ってあるため中が覗けないようになっているだけのことのようだ。

でも、中に入ってその原因がやっとわかった。
車内が暗いのだ。いや暗いなんてもんじゃない。電気が全く付いていないのだ。
普通、車内は先述の電車のようにきちんと明かりが付いている。仮に節電をしたい場合は、名古屋の地下鉄などのように、蛍光灯を1本ないしは2本ほど抜いて、乗っていて不快にならないレベルになるよう配慮がなされるはず。
ところが、この特急（ミュースカイ）はそんなことお構いなし。本当に真っ暗。日の光があるからかろうじて中がわかるレベルなのだ。
もちろん、駅を過ぎ車窓の風景を楽しむ時には、日の光が十分に入ってとても明るいのだが、駅に入った時には、場所によっては日の光が遮蔽されてしまって、国府駅のように真っ暗寸前になってもおかしくないはず。

いわゆる健常者の人達は問題ないのかもしれない。しかしながら、弱視の人達は、過剰な節電を行われたことで、周りがより一層暗くなってしまい、大きな事故が起こりかねない。この状況を見て、そういう話が新聞に載っていたのを思い出した。


確かに節電も大事。しかし過剰な行為は、思わぬところで大きな影響を与えかねない。単なる不快で終わればいいが、命に関わることになれば、事は重大になる。名鉄サイドはそのことに気付いているのだろうか。