FUKUSHIMA FANTASY

JRグループ（JR北海道・JR東日本・JR東海・JR西日本・JR四国・JR九州）が、4月より「ふくしまデスティネーションキャンペーン」（以下「ふくしまDC」）を今年も開催します。今年の「ふくしまDC」のキャッチコピーは、「しあわせの風ふくしま」で、風の恵・風の香・風の詩・風の路という4つのテーマで、福島県の魅力を伝えていくとのことです。
その中に、「幻想の風景をめぐる ふくしま」というのがあり、こちらがスクウェア・エニックスの「ファイナルファンタジー」とのコラボ企画になっております。その名前は「FUKUSHIMA FANTASY」で、福島県の名所（日中線しだれ桜並木・花見山公園・ジュピアランドひらたの芝桜など）を同作品のキャラ（「ファイナルファンタジー」なので、赤魔導士や黒魔道士といったジョブネームのキャラになる）が巡っているかのようなCGイラストを組みこんだ写真になっています。私も見ましたけど、ものすごくきれいで幻想的です。

これは、動画を見て頂くのが一番ですね（ニヤニヤ）。

過去にスクウェア・エニックスは、佐賀県と「ロマンシング佐賀」という「ロマンシングサガ」とのコラボを行っています。この「FUKUSHIMA FANTASY」も「ふくしまDC」の核になる企画となって定着してほしいなぁと思いますね。


「ふくしまDC」は、4/1～6/30となっています。様々な企画が目白押しですので、是非公式サイトでご確認下さい。


  

【終わりの】青春18きっぷ大改定！【始まり？】

毎年、春・夏・冬の期間に発売される「青春18きっぷ」。この切符は、5日分で12050円ながらも、JRの普通列車など特急券の必要としない列車に乗り放題になるため、大変リーズナブルだとして重宝されていました。


ところが、今年の冬から「青春18きっぷ」の仕様が大きく変わるようです。
まず、5日券の他に3日券の発売もされるようになったものの、これまで利用期間中の5日間（つまり、飛び飛びでも）利用可だったものが、利用期間のうち連続する5日間ないしは3日間となりました。これにより、3連休以外は平日を挟まないといけなくなり、長期休暇を取れる人間以外は、利用がかなり難しくなりました。また連続利用となるので、体力的にも厳しくなったという意見も出ています。
それ以外のメリットとしては、自動改札機を通れるようになったので、今までのように有人改札で待たされる事態が避けられるようになった他、「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」の区間が、奥津軽いまべつ駅から新青森駅に変更され、乗り継ぎの面で便利かつ現実的になったくらいで、後はデメリットが続くことになります。
先述の連続利用に変更の他、グループ乗車ができなくなり、個人で利用する切符に変更されたことも大きなデメリットだと思います。


こう見ると、デメリットばかりになり、もうJRグループは「青春18きっぷ」を終わらせたい感じをにじませているように思えてなりません。しかしながら、本当に終わらせようと画策しているので、改定したのでしょうか。

今回の改定は、恐らくJRグループの模索もあるのではないかと思います。
連続利用にしているのは、「秋の乗り放題パス」に合わせたと言えるでしょう。3日券が1万円になったのは、「秋の乗り換えパス」の値上げも布石に入れたものだと考えると、少なくとも3日券は残す方向を模索していると思います。逆に5日券は使い勝手が悪くなっているので、そこでふるいに掛けるのかなと思えてなりません。
個人的には、自動改札機を通せる仕様は、ありがたいので、使い勝手のよさだけは戻してほしいなぁと思います。今回の改定は、金券ショップなどでの転売や偽造券や偽物の切符が登場したのも背景にあるらしい（ソースが無いので何とも言えない）ので、『転売禁止』を切符に印刷するとか、偽造されないような対策を施すとかをやってほしいけど、コストのかかることはやりたくないでしょうからね・・・。アプリにして使い勝手をよくするのも、コストがヤマになるし・・・。


無くすにしても大きなエネルギーが必要になってくるので、本当に無くすのであれば、大ナタをいつふるってもおかしくないでしょう。ただ、値上げながらも「秋の乗り放題パス」に使用を合わせてきたということは、少しでも存続させようという意味を持たせているのかもしれません。とりあえず、今回の利用用途を見て、ブラッシュアップを掛けるのではないかと信じて、存続となることを願わんばかりです。


  

飛行機を使わないで宮崎県から帰ってきた

ということで、翌日になりました。
朝一番の特急に乗って、ひとまず小倉（北九州市）にまで向かわないといけないので、そそくさとチェックアウトを済ませ、やはり宮崎駅前のセブンイレブンで飲食を調達する。


そこで買ったのは、「大盛高菜スパゲティ」。九州といったら、高菜でしょう（ニヤニヤ）。



こちら、程よく油が回っていることもあって、ツルっと食べられちゃいますねぇ。でも、そんなお行儀の悪い食べ方はしない（ニヤニヤ）。ちゃんとフォークで巻いて食べますよ（笑）。逆に言えば、それもしやすいように設定されているとも。
そして、洋の料理なのに、味わいは和風。先程の油はツナが入っているからなのかな。それに加えて高菜の油とねぎが見事に絡み合って、見た目ほどクドくなく、高菜のピリッとした風味とツナから出る旨味がいいですなぁ。


今回乗った特急は、にちりんという宮崎～大分を走る列車。最初指定席の切符を取ろうと思った時は、完売となっていたものの、前日にみどりの窓口で聞いてみると、あっさり予約が取れた（苦笑）。さぞかし混んでいるんだろうなぁ・・・と思ったら、思っていた以上にガラガラ。途中、日向市・延岡・佐伯といった大きな都市を停まるものの、そんなに乗ってる印象は無かったなぁ・・・。何で完売だったんだろう。

ちなみに、指定席は1両の半分という設定で、それが2両分ありました（編成は4両だったはず）。つまり、指定席は実質1両分あったことになります。そしてグリーン車もありましたよ。こちらは1両の半分になっていて、専用の扉があって隔離されているんですね（ニヤニヤ）。このあたりの列車は、モノによっては個室もあるそうなので、日向灘の景色を堪能したいなら、個室が一番いいんじゃないかなとか思ったり。


およそ3時間を掛けて大分駅に到着。数分のトランジットで、今度は特急ソニックに乗って行きます。この乗り換え、数分と短いものの、対面乗り換えなので、余程のことが無い限り、乗れなかったということはないでしょう。

そういえば、大分に来るのは随分と久しぶりだなぁ・・・。2019年以来か。コロナ禍とJ3降格もあって、大分県は、すっかりご無沙汰になってしまった。小倉方面から来る特急は、石丸謙二郎さんのナレーションが、大分駅に入る前に聞けるんですよね。
乗り換えた特急ソニックは、大分～博多を走る列車ですが、小倉でスイッチバックする列車でもあります。こちら、博多まで乗り通す人よりも小倉で新幹線に乗り換えたい人の方が多いのかなと。


そんな小倉・博多方面のソニックに乗ると見掛けるのが、USA駅こと宇佐駅（笑）。DA PUMPの♪U.S.A.を思い出す人が多いでしょうけど、私には苦い思い出が（苦笑）。
その昔、仕事でやらかして、ここから豊後高田市にある会社まで行かないといけなかったということがありまして・・・。もちろん宇佐駅からタクシーですわ（泣）。しかも夜行バスで北九州まで前乗りして、そこから一番早い特急ソニックで宇佐まで行ったんだよ。朝一（確か8時半）に間に合えという指令を出されたので、この手段になったのだ。



そして、中津駅に着くと、ビルに福沢諭吉のポスターが貼ってありました。「不滅の福澤プロジェクト」の一環らしい。そういえば、1万円札は福沢諭吉から渋沢栄一に替わったんですね。長年日本のお金の顔として頑張ってきました。お疲れ様でした。



さぁ小倉駅に着いたけど、新幹線の乗り継ぎ時間があまり無いのにもかかわらず、ぷらっとぴっとに行って、「かしわうどん」を食らっていた（爆）。夏なのに、アツアツのうどんだったよ（汗）。「かしわうどん」には冷やしの概念は無いのか・・・。


とはいえ、この先名古屋まで長丁場になるので、おにぎり一つだけ買っておいた。セブンイレブンの「大きなおむすび のり佃煮」です。



佃煮の甘辛な味わいとほんのりとしたしょっぱみの付いたご飯が、実にマッチしていていいですなぁ。日本人に生まれてよかったと思うことの一つが、佃煮のおにぎりを食べた時でしょうかねぇ。


朝早く宮崎を出たとはいえ、名古屋に着いたのは昼過ぎ。やはり東九州に新幹線があれば、もう少し早くなるのかしら。だから、作るならB&Sみやざきのルートよりも特急の走るルートだろうなぁ。
それでも、このルートは風光明媚なところを走るので、また乗ってみたいと思いました。何せ地に足が付いているからいい（ギャハ）。＜北の将軍様かよ！


  

【2024年夏】やっと発表【18きっぷ】

今日（6/18）にJRグループから夏の「青春18きっぷ」の概要が発表されました。


今年の夏の「青春18きっぷ」は、販売期間は7/10～8/31となり、利用期間は7/20～9/10となります。このあたりは、例年通りですね。
利用可能なのは、全国のJR線の普通・快速列車の普通車自由席、JRグループが運行するBRT、JR西日本が運行する宮島フェリーになります。これも例年通りですね。
JR線内での特例は、石勝線（新得～夕張の特急）・室蘭線（東室蘭～室蘭の特急）・奥羽本線（青森～新青森の急行（種別は快速で表記））・佐世保線（早岐～佐世保の特急）・宮崎空港線（宮崎空港～宮崎の特急）とオプション券が必須の北海道新幹線（奥津軽いまべつ～木古内）になります。これも（以下略）。
第三セクターの特例（主にJR線に乗るための通過可能区間）は、青い森鉄道（青森～八戸で、青森・野辺地・八戸に途中下車時のみ適応）・あいの風とやま鉄道（富山～倶利伽羅で、富山・高岡に途中下車時のみ適応）・IRいしかわ鉄道（倶利伽羅～津幡で、津幡に途中下車時のみ適応）・ハピラインふくい（越前花堂～敦賀で、越前花堂・敦賀に途中下車時のみ適応）とオプション券が必須の道南いさりび鉄道（木古内～五稜郭で、木古内・五稜郭に途中下車時のみ適応）になります。（以下略）（苦笑）。
・・・とまぁ、例年通りで面白味もないのに、何でやきもきさせるようなふうになったんだ！


こうなったのは、逆に春の「青春18きっぷ」の発表が早過ぎたからなんでしょうね。
春の「青春18きっぷ」の時は、ダイヤ改正もさることながら、北陸新幹線の延伸も絡んできて、北陸本線の一部が第三セクターに移譲されることになったため、「青春18きっぷ」のルールが大きく変わる部分があったからだと思います。同時にJR北海道の一部区間ではダイヤ改正で大きく変わる部分があったため、救済措置に苦慮したのもあったのではないかと。


それでも、こうやって発表できたということは、今後も続けていくというふうに考えていいのかもしれません。当分大規模な延伸区間や廃線区間の予定は（JR北海道を除いて）無さそうなので、しばらくは発券されるものと思われます。あーよかった。


  

イカした弁当が九州で

JR九州は、任天堂の「スプラトゥーン3」とのコラボ駅弁を発売することになりました。スプラトゥーン3×JR九州 カモン！キュウシュウプロジェクトの一環として展開されます。


「カモン！キュウシュウ限定駅弁」は、やまやの辛子明太子やイカリングフライなど海鮮具材をメインに据えたものになっているとのこと。海苔は「スプラトゥーン3」のロゴを入れたアート海苔になっています。なお購入特典として、「カモン！キュウシュウ限定駅弁」のノベルティシールが1枚（全2種類のうちランダム封入）付いてきます。


今回販売する駅弁は、博多駅構内1階にある駅弁当博多口店と駅弁当筑紫口店で、博多口店は北改札口と中央改札口の間にあり、筑紫口店は新幹線改札口のそばになります。
価格は1750円で、販売期間は4/1～5/12まで。数量も限定になると思いますから、なるべく早く買いに行くといいかもしれません。


途中降りないと買えないのが難点ですけど、長距離旅行で途中下車できる切符でなら買うことができるかもしれないので、よろしければ。
まぁ私は、この時期に九州に行く機会が無いので、買えないのが残念至極（泣）。


  

九州新幹線でダイナミックプライジング導入へ

JR九州は、3月より九州新幹線で切符料金のダイナミックプライジング（変動制）を試験導入すると発表しました。インターネットでの販売（一部の割引切符）が対象で、最大で1割引きになるとのこと。実施期間は3/1～6/30までで、JRグループで新幹線のダイナミックプライジングを導入するのは初めてのことだそうです。
例えば、博多～熊本の「九州ネット早特7」（乗車の7日前まで販売している割引切符）をネットで購入する場合、一般販売が大人5230円のところ、通常割引で3800円になりますが、これを3400～4200円に変動（子供料金は表示額の半額）するようになります。上手く買えば、通常割引よりも安く買えるものの、繁忙期になると一般販売よりかは安いけど、今までの割引価格より割高になってしまうケースも出るようです。
イメージ映像で見ると、日時で変動するのではなく運行便によって価格が変動していることがわかります。例えば、10時27分発のつばめ319号は3400円なのに対し、10時42分のさくら545号は3800円になっています。さくら545号は、乗車数が多いことが推測されますね。


九州新幹線で導入することになった理由は、在来線特急との需要を分散させるため。また乗客数の少ない平日にたくさんの乗客を引き込むために打ったとも言えます。この場合は、格安の高速バス対策になるでしょうね。


最近では、野球やサッカーの入場券でダイナミックプライジングが導入されていますけど、遂に新幹線でも試験的とはいえ導入されることになりました。繁忙期ののぞみの全席指定席化と同様にトレンドとなっていくのでしょうか。下手に値上げすると、繁忙期は高速バスに逃げる人が増えて、高速バスの値段も上がっていくのかな・・・。


  

薩摩を駆ける②

正午過ぎに鹿児島中央駅から乗った普通列車、キハ47という国鉄時代の車両だったのですけど、今や珍しい非冷房車だったようで、扇風機が天井にありました。ところが天井の扇風機が回っていない。暑いのにJR九州は回さないのか・・・。



そう思って周りを見渡すと、スイッチのようなものが。先程の写真にも、右端の方に写っていましたね？赤いボタンを押すことで回るようです。逆に下の白いボタンを押せば、止まる仕組みのようです。



枕崎行きの普通列車に揺られて約1時間半、やっとのことでJR最南端の駅になる西大山駅に着きました。
まずは有名なスポットになるJR日本最南端の駅の碑と開聞岳のバック。その先には、日本最南端の踏切もあります。
なお、開聞岳は、開聞駅が最寄りの登山口になります。唐船峡という有名な渓谷（回転式流しそうめん発祥の地）もそこから行けるそうです。



ホームには、おあつらえ向きに、ここで撮って下さいというスポットまで（ニヤニヤ）。



JRの東西南北の端駅を示した標。
・・・佐世保駅がJR最西端なのか。少し前に行ったけど、何にもそんなものを表すの無かったぞ（苦笑）。
なお、西大山駅と同じ緯度にあるのが、エジプトのアレキサンドリアというのもなかなか感慨深い。



西大山駅には、こんな鐘もあります。駅名標と共に写ると少し映えるね。



駅前には、「幸せを届ける黄色いポスト」が置かれていました。古風なポストが真っ黄色に塗られて置かれているんですね。



ここに1時間以上いるのか・・・と思っていたのですが、そんな思いは杞憂に終わりました。
というのも、駅前には、かいもん市場久太郎という漬物の製造と販売を営んでいる中園久太郎商店の直売所があり、そこが土産物店や飲食店の代わりになっていたのです。次の列車が来るまで時間があるので、じっくりと選んだり休んだりできるんです。
そこで買ったものの一つ、「ちらん茶ソフトクリーム」。お店で売っている粉にした知覧茶を入れたソフトクリームだそうです。



お茶の渋みが強いかなと思っていたのですけど、さにあらず。まろやかな味わいにお茶の渋みが、いい塩梅になっており、甘いものが苦手な人でも美味しく頂けそうです。甘過ぎないので、いくら食べてもよかったかも。


そして1時間ほど待っていると、次の列車がやって来た。これから鹿児島中央駅まで帰るのですが、その話は次回に続く。


  

北九州ではない、九州北部なのだ！ 後編

吉野ヶ里公園駅から再び長崎本線に乗る。ここから江北駅まで行くのですが、本当ならそのまま乗って、肥前浜駅で非電化になるので、再び乗り換えて長崎駅・・・と思ってた。しかし、『最短ルート』大好きな乗換案内が許さなかった（苦笑）。江北駅から佐世保線で早岐（はいき）駅まで送られたのだ（爆）。つまり、佐世保市経由で長崎市に入れというルート案内だったのです。これはちょっと想定外・・・とは思ったものの、長崎県も長崎市以外に行ったことが無かったので、降りる時間は短くとも長崎市以外を見られるのならよしとも思っておりました。＜「テクテクライフ」が捗るね（ギャハ）！

この早岐駅から乗り換えて長崎駅まで・・・と思い、時間まで待ってもいいかなと思っていたのですけど、乗り換えの列車が実は佐世保行きとして既に来ていて、佐世保駅まで向かってまた戻ってくるのですよ。つまり、佐世保行きの列車に乗っていたら、そのまま長崎まで行ける。ならせっかくなので乗っておこう（笑）。「青春18きっぷ」だからできる芸当ですね。


写真は、JR九州が夏休みに企画している「こどもぼうけんきっぷ」というものの広告。
「こどもぼうけんきっぷ」は、小学6年生以下の子供が使えるもので、JR九州の在来線（普通・快速）が100円で1日乗り放題になるというものです。
なお、JR九州とJR西日本の共同駅である下関駅まで行くことができます。さらに在来線を走る特急も特急券を一緒に買えば乗ることができるそうなので、特急しか運用していない区間も安心して乗ることができますね。



佐世保に行ったので、途中ジャパネットたかたの本社がある日宇駅にも寄っています。山が迫ったところに本社があるのね。


色々ありましたけど、長崎駅に着きました。ここから急いで乗り換えないといけないのですが、ここで切符を買わないといけない。アレに乗るからですね。


それがこちら、西九州新幹線です。長崎駅から一気に武雄温泉駅まで向かいます。後から、JR九州が販売しているオトクなきっぷ（「おためし！私たちも、かもめ。早特7」なら3200円（博多駅まで乗車可能）、「かもめネットきっぷ」なら3070円（武雄温泉駅まで））であらかじめ予約しておけばよかったなと思った（泣）。でもまぁ、万一乗れなかったことも考慮して当日買いにしたわけですから、よしとしましょう。ちなみに、通常は3600円（指定席・自由席も同じ価格（泣））です。

西九州新幹線を走っているのは、かもめという名前の車両。東海道・山陽新幹線のN700S系をベースにしたものなので、席周りはすっきりしていました。コンセントが座席（ひじ掛け）にあるので、充電器がやや挿しにくいかな・・・。


西九州新幹線は先述の通り、武雄温泉駅までで、そこからは特急に乗り換えるリレー形式になっていますが、私は「青春18きっぷ」で移動しているので、武雄温泉駅からは再び普通列車に乗り換えです（爆）。

しかし、佐賀県を西九州新幹線が横断するのは、いつになるのだろう。
フリーゲージトレインは不採用になったし、ミニ新幹線に戻すことはできないし、佐賀県知事は断固反対しているし・・・。特急が無くなって、今ある在来線が並行在来線扱いになって、ズタボロにされるなら、現状維持がいいよね。でも、新幹線はあると便利よ。佐賀を通り過ぎるのは否めないけど、逆に新幹線を生かして早く来れることをPRすれば、観光需要が高まって、佐賀県の滞在率も上がると思うんだけどねぇ・・・。



武雄温泉駅から再び江北駅に戻ってきました。江北駅では少し時間があったので、駅北口に出てみました。
そこにあるのが、「JR線最長片道切符完乗の記念碑」。NHK BSハイビジョン（現在のNHK BSプレミアムにあたるチャンネル）の番組企画で番組スタッフの買った最長片道切符の終着地が、ここだったのです。



この碑にあるように、当時は肥前山口駅と呼ばれていました。西九州新幹線開業に合わせて、現在の江北駅に名前が変わったのです。
現在は、その西九州新幹線をはじめとする整備新幹線開業の影響で、最長片道切符の道のりも変わり、終着地は新大村駅に変わったのだそうな。



その後は、鳥栖駅で乗り換えて博多駅に戻ってきました。少し遅れたのですけど、帰りの新幹線は自由席にすると決めていたので、乗り換え時間は基本的に気にしていませんでした。ただ、台風が来たら列車が停まるかもしれないと思っていたのもあって、できるだけ手早く済ませて・・・とも思ってはいたんですけどね。
博多マイングで「努努鶏（ゆめゆめどり）」を久しぶりに買った。阪急百貨店の地下から変わったのね。福岡に行くチャンスがあったら、また買おうぞ。家でしっかり冷やして食べたけど、相変わらず美味かった（ニヤニヤ）。
セブンイレブン Heart-inで迷い迷いして夕ご飯を買い、自由席を確保して名古屋までのんびり過ごす。


山陽新幹線では、車内販売はあったものの、多客期ということもあったのか、8～10両までしか行かない旨のアナウンスがひっきりなしに流れていた。いや、そこってグリーン車じゃないんか。だとするとグリーン券が無いと買えないんじゃないとか思いながらも、デッキなら大丈夫かとか、買わないのに思っていたバカが一匹ここにいた（ギャハ）。＜これがホントの余計なお世話。


  

桃鉄、コラボ運行

コナミから発売している「桃太郎電鉄 ～昭和 平成 令和も定番！～」とJR九州とのコラボキャンペーンである「駅をめぐってスタンプを集めよう！桃鉄の旅 in JR九州」が開催されます。
運行面では、デザイン&ストーリー列車であるSL人吉がSL桃鉄号としてオリジナル装飾をされて運行されます。熊本～鳥栖の運行となり、往路はSL、復路はディーゼル機関車での運行となります。運行スケジュールは、3/26・3/27・4/2・4/3・4/9の5日間で全車指定席となっています。既に発売中なので、もしかすると空きがもう無いかもしれないなぁ・・・（汗）。
なお、車内でサイコロイベントが行われ、3つ振ったサイコロの目によってステッカーがもらえる他、ゾロ目だった場合はメモ帳も併せてもらえるとのこと。1回だけの運試しということになるので、頑張ってゾロ目を狙ってみましょう。

駅イベントも同時に行われ、JR九州のアプリを利用したデジタルスタンプラリーが開催されます。
デジタルスタンプは、九州7県に2駅ずつ、施設などに1ヶ所ずつ、そしてSL桃鉄号に設置されます。それぞれオリジナルのスタンプが押せるのですけど、スリの銀次やキングボンビーが出現し、出現中はそれらしか押せない場合もあるとのこと。逆にミカエルが登場してミカエルと駅スタンプの両方が押せる場合もあったりするケースもあるので、運を天に任せて・・・うんちカードだって（ギャハ）。コイツの期間中は、駅構内にオブジェが出るので、そのオブジェと一緒にQRコードを読み取ると、スタンプがもらえるんだって。
なお、こちらは決算（キャンペーン終了）を迎えると、上位の方々は特設サイトなどで発表されるとのこと。また1つの県で3駅以上スタンプを押すと景品も抽選でもらえるそうなので、頑張って回って来てはいかがでしょうか。


このキャンペーンは、3/25から開始（6/24まで）となります。コロナ禍で移動制限を感じる時ではあるものの、しっかりと感染対策を施して楽しんで頂ければと思います。陽気もいい時期になりますから、なおのこと。


  

チケット買えませんがな

東海道新幹線をはじめ、JR東海・東日本・西日本・九州にある新幹線の駅の券売機がトラブルで使用できなくなる事態に陥りました。
このトラブルは朝早くから起こり、自由席の券を往復で買おうとすると、帰りの券を買う際に画面が固まってしまい以降の操作ができなくなるというもの。トラブルに見舞われた券売機は何もできなくなってしまったので、仮復旧の際には、往復券を購入しないように促すところも。例えば、名古屋駅では大人片道出1枚のみでの対応になったりしました。いわゆる「みどりの窓口」などの窓口販売では今回のトラブルは発生していないため、窓口で買えないことによる大きな混乱は無かったものの、窓口では大勢の客で混雑する事態になり、その点では混乱に陥っていました。
また、「エクスプレス予約」・「スマートEX」のICカードでのやり取りでは混乱は無く、事前購入していた人は、ほとんどこのトラブルを回避できたとも言えます。ただ、券売機に出して改札を通るパターンでは、今回のトラブルに巻き込まれてしまったとのこと。また事前購入方式のため、当日には基本的に対応できないことから、明日以降問題にぶつかったとしても、事前に買っていない人には対応できないかもしれません。


今回このトラブルに陥った原因は、春のダイヤ改正をあらかじめ入力していたことによるものではないかと言われています。現状まだ混乱が収まってないので、来週月曜日から出張など予定がわかっていて新幹線に乗る人は、先述の「エクスプレス予約」・「スマートEX」での対応（できることならICカードでの対応）か早めに窓口で購入することをオススメします。


しかし怖い。私も新幹線を使うことがあるので、その時にぶつかったら早く帰りたくても帰れなくなってしまう。特に最終電車の乗れる・乗れないに巻き込まれたものなら、恨んでも恨みきれない。ただ、私の場合は事前にわかっているので、予約で買うか早めに買っておくとかするので、当日買わないと・・・という事態はあまりないですね。その点では、安心できるかなと。
いずれにしても、転ばぬ先の杖。危ないことに巻き込まれる前に予防しよう。


  

どう見てもUSA

大分県宇佐市、この『宇佐』というのをアルファベット（ローマ字）で表すと、『USA』。かのアメリカ合衆国と同じになるということで非常に有名です。戦後進駐軍が名前を変えろと言われた際には、宇佐神宮開祖の頃からの話を彼らに送って黙らせたとか、甲子園で宇佐高校の野球部が甲子園に出場した時、『USA』と書いてあったため、アメリカ大使館から抗議が来たという話まで色々と伝説を残しています。


そんな宇佐市にあるJR宇佐駅の駅名標が新しくなり、そこに描かれている絵がどう見てもアメリカ国旗に見えるのです。ええ、あのカントン部分が青で赤と白の13本の線が引かれているあの形に見えるのですよ。
この新しい駅名標は、ホームかさ上げ工事を行う際、これまであった駅名標が規格に合わなくなったため、せっかくだから新しく作ろうとなり、その時出てきた4つの案のうち、アメリカ国旗に見える案を満場一致で決定。それは、宇佐神宮をモチーフに、神宮の屋根などで赤と白のストライプを表し、「八幡総本宮宇佐神宮」の文字で青地の星を表すという、これはどう見ても狙ってる模様（笑）。


この新しい駅名標で、また新しい名物が誕生した宇佐市。JR九州というのが様々なアイデアを具現化しやすい土壌だったこともあって、こういった遊び心もいかんなく披露できるのではないのでしょうかね。


というわけで、宇佐市に行ったら、『USAに行ってきた』とシャレて言ってみよう（ゲラゲラゲラ）。